Kona to ráda horké! #2
17.8.2008
Těžký život freerideův a nekonečné pátrání po tom jedinečném freerideovém kole vyvážených kvalit. Pokud zrovna stojíte před rozhodnutím, že si chcete koupit nové drsné kolo, s kterým by neměl být probém nadělit kamarádovi půl minuty na Božím Daru, ale zároveň si ho vychutnat i na vašem singletracku za barákem, kam se dostanene ve všední dny, potom zbystřete zrak. Samozžejmě, že vábnička na rozkošné opálené dvounohé objekty je již v ceně...
Stinky Deluxe je s-prostá freerideová klasika. V podstatě je to možná jedno z mála dnešních kol, co si zaslouží zaškatulkovat do téhle skupiny. Dnešní trendy většinovou udávají směr vývoje těchto kol z jejich sjezdových otců a tak to taky mnohdy dopadá – krásná a funkční kola, ale pořád taková „sjezdová“. Pravověrný freerider, ale potřebuje šáhnout kamsi dále, hlouběji, sáhnout si na kořeny a chtít něco s čím zatočí a co s ním zatočí. Upřímně i ta nejlepší odpružená vidlice nebo kompletní sada Saintu 08 vám duši do pořádnýho kola nevstříkne, neb pravým základem je geometrie a bez té to nejde.
 |
| Romantika při západu slunce! |
| copyright FReeride.cz 2008 |
Testovací model Stinky Deluxe v delikatesní a zřejmě i delikátní palbě středně propečených FR komponentů byl dodán ve velikosti 16“, což bylo tak akorát.
Barevná kombinace nejezdí, ale povedla se moc. A co pak modely 09, to je maso...
Zpět ale k jízdě, tedy k chování tohodle dravce.
Stinkyna vedla stopu skvěle ale pár rušivých momentů se na kole našlo. Co je ovšem potřeba vyzvednout, je poddajnost kola, na které když si zvyknete, tak i ty předem poměrně zásadní nedostatky jaksi vyšumějí pryč...
Tím hlavním co nás zaujalo, byla krásně padnoucí velikost na postavu okolo 180 cm, bohužel s až moc podkoplou vidlicí. Dovolím si říct, že hodnoty byly předimenzované a kolo byla značně nestabilní a vratké, jenže je tu právě to „ale“.Vysokozdvihová Marzocchi 66 vpředu odváděla svojí činnost na výbornou a její široké nastavení žádné meze jízdě nekladou. A ikdyž byl předek lehký a ze začátku se zdál hodně nestabilní, bylo to nakonec jen o zvyku. Vyjímku pak tvoří dlouhé rozbité sjezdy na kamení nebo štěrku – tady už kolo opravdu nestíhá a předek doslova vlaje kam se mu zachce. Zato zatáčky, skoky a jiné ohavnosti, které s ním budete provádět mu jsou po vůli.
Zadní odpružení má na starosti porno herec Rocco a je vskutku dobrým partnerem předku až na značkou měkkost a posazení v rámu, které ne dvakrát ulehčuje jízdu v manuálku. Hodně zajímavým prvkem, který je u Kony již standartem a to díky konstrukci zadní stavby, uchycení patek zadního kola, respektive třmenu brzdy je záchyt reakce. Nutnost, která ne vždy je vítaným společníkem, zvláště u sjezdového kola. U Kony ale sehrává slušnou partii s terénem a doplňuje tak agresivní freerideovou geometrii celého kola na jedničku.
Nové brzdy Shimano XT bych zařadil někde pod modelem Saint, jejich dávkování a citlivost je slušná, pokud vám ale nevadí, že brzdová páčka má vuli i směrem od řídítek, nacož se zvyká opravdu těžce. Brzdný výkon není nijak úžasný, ale rozhdoně ani průměrný. A ani bych chybu nehledal v brzdovém obložení, které Shimano umí na jedničku.
Kokpit jakožto pohon obstaral Race Face a vše fungovalo jak mělo. Vylekaly nás ale pedály Kona – s mokrou botou je to doslova hazard a rozhodně by toto byla první partie kola, která by cestovala do věčných lovišť, případně by k vánocům potěšila chudého kamaráda.
Kolem a kolem je tohle ideální kolo do bikeparku. Není problém na něm zdhrnout kamarádovi, který se vleče na sjezdovém stroji, všechny skoky zvládnete levou zadní a pokud se budete trochu více snažit, bude i nadměrná váha pro freeride kolo jen drobným nedostatkem, proč na něm nevyrazit každý den za váš barák.
Ideální společnost udělá i ne české sjezdové scéně a posune vás o pořádný kus dopředu. Jeho zásadním nedostatkem je hodně podkopnutá vidlice, která tak dostává hodně do těla (skoky, dropy, agresivní jízda), již zmíněná sníženost ovladatelnosti ve vysoké rychlosti, a malé drobnosti v podobě pedálů.
Obrovským nedostatkem a žal ne ze strany Kony, je vidlice Marzocchi 66. Konstrukční systém uchycení předního kola je prostě ubohý, neustále dotahování během vyjížďky otravné a člověk by v této cenové hladině opravdu nečekal takový paskvil.
S kolem se můžete dokonale sblížit i v pujčovně na šumavském Špičáku, tak nesměle dotoho, na tamní trati se do sytosti vyřádíte a je to přesně to, co tomuhle kolu sedí!
Kolo dostává 8 z 10 cuketek, yay!
Díky patří N-Distribution za zapůjčení. www.kona.cz
Další foto here: http://www.freeride.cz/bikes/clanky/4352-kona-to-rada-horke
